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您知道哪些韩国东一多楔带的安装知识以及损坏原因呢?

来源:http://www.huazhang.cn/news103053.html 发布时间:2019-7-18 17:10:00 返回列表

多楔带是由三角带演变过来的,多楔带的结构使其在较小的空间内和复杂的多轴传动带轮时具有更好的柔软性,而且在传动带的背部更容易弯曲,在现代结构紧凑型的发动机中运行更好,获得了越来越广泛的应用。

随着工业的发展,多楔带使用环境更为苛刻,使用过程中的错误极大地降低了使用体验,下面为您介绍一下如何避开使用误区:


使用管棒撬装

后果:造成骨架线绳受损,皮带强度大幅下降

正确操作:先放松张紧轮,再放入皮带,再拧紧张紧轮到皮带适合的张力。


皮带安装张力不当

后果:皮带张力过低,容易打滑,皮带磨损严重,传动失效;皮带张力过高,线绳与橡胶容易脱离

正确操作:固定张紧:固定张紧轮125N—150N/楔,自动张紧轮65-85N/楔。


错槽安装

后果:在安装皮带时易出现错装到带轮挡边上,引起皮带侧边加快磨损、顶部撕裂等

正确操作:皮带安装完成后,沿皮带摸一圈,防止皮带安装错位


带轮不共面

后果:带轮不共面分轴不共面及带轮平面不共面,两种不共面情况均会加快皮带磨损,甚至引起皮带骨架线绳抽出

正确操作:轮系不对齐度<0.5°


多楔带常见故障及原因分析

异常磨损、底胶开裂、带楔损坏、皮带偏磨、撕裂


皮带失效形式、原因是由多方面因素导致的,除上述原因外,用户还需考虑其他因素,如里程、工况、传动系统总体性能等,总体来讲,正确的安装和维护对于皮带正常运行是必不可少的。


以上就是由韩国东一多楔带厂商华章胶带为您带来的关于多楔带安装以及损坏原因的相关信息。如果您有任何疑问,欢迎访问我们的官方网站(www.huazhang.cn)进行留言咨询,我们将竭诚为您服务。